As part of an update for 2023, the RAV4 now comes as standard with a 10.5-inch central touchscreen, wireless Apple Carplay and Android Auto, plus all but the base models also get a 12.3-inch digital driver's display, too. 11. It's a good balance of honest utility and straightforward, decent-looking materials and interior design.
Since its launch as the world’s original recreational/lifestyle SUV in 1994, the RAV4 has consistently evolved to meet the changing needs and preferences of customers, with quality, style, performance and versatility that have secured its position as one of the world’s best-selling vehicles. Building on RAV4’s success as a pioneer of hybrid power among SUVs, Toyota is now ready to extend the benefits of the technology with the introduction of the new RAV4 Plug-in Hybrid, a new flagship vehicle for its hybrid line-up that promises to be not only more powerful but also more emissions and fuel-efficient than any other in its class. This first plug-in hybrid-electric version of the RAV4 draws on more than 20 years of Toyota leadership in hybrid powertrain technology. It will sit at the pinnacle of the fifth generation RAV4 range, a model that has reaffirmed its historic status as one of Europe’s most popular SUVs with more than 130,000 customer orders since its launch early in 2019, including more than 115,000 hybrids (Western Europe). The RAV4 Plug-in Hybrid will offer customers a best-of-both-worlds solution. It features Toyota’s latest hybrid-electric vehicle technology, with higher power and better driving dynamics, and also has a genuine pure electric EV driving capability, free from concerns about driving range or the need to stop to recharge the battery. Performance and efficiency With the experience of developing two generations of its Prius Plug-in Hybrid model, Toyota is well-equipped to produce an effective new powertrain for the RAV4. With full system output of 306 DIN hp/225 kW*, it has the potential to deliver acceleration from rest to 100 km/h in just seconds*, outperforming any of its conventionally powered rivals. Moreover, it is also on course to deliver best-in-class CO2 emissions and fuel economy: Toyota’s pre-homologation, WLTP-standard data indicates CO2 output of less than 29 g/km*. These levels are unmatched by any current D-segment plug-in hybrid AWD SUV. The new RAV4 Plug-in Hybrid is constructed on Toyota’s GA-K platform, with added dynamic benefits achieved by locating the hybrid battery beneath the floor. It is also equipped as standard with the Toyota’s AWD-i intelligent electric all-wheel drive system. Toyota has harnessed the boost in performance electric power can deliver to achieve a significant increase in output compared to the standard RAV4 Hybrid. It has developed a new, high-capacity lithium-ion battery and added an enhanced boost converter to the hybrid system’s power control unit. The Hybrid Dynamic Force petrol engine is based on the unit featured in the regular RAV4 Hybrid, with improvements to meet the performance requirements of the plug-in hybrid system. The result is not just rapid off-the-line acceleration: the RAV4 Plug-in Hybrid has a greater driving range in electric EV mode, with zero petrol consumption and exhaust emissions. With four driving modes available, the driver can switch seamlessly from hybrid to pure EV driving. This new EV mode enables the RAV4 Plug-in Hybrid to cover more than 65 km* on electric power alone (battery charge and driving conditions permitting), further than any competitor plug-in hybrid SUV and beyond the 50 km average European daily commuting distance. Moreover, speeds up to 135 km/h can be reached without any intervention of the internal combustion engine, even under full acceleration. Intelligent hybrid battery packaging The compact dimensions of the lithium-ion battery allow it to be contained entirely beneath the vehicle floor. With minimal intrusion in the load space, cargo capacity is a generous 520 litres. The battery’s location low in the vehicle also helps give the RAV4 Plug-in Hybrid a low centre of gravity, enhancing handling stability and ride comfort. High-efficiency heat pump air conditioning In its scrutiny of every detail that can contribute to the overall efficient performance of the RAV4 Plug-in Hybrid, Toyota adopted the heat pump air conditioning system it introduced as a world-first in the current, second generation Prius Plug-in Hybrid, adapting it specifically for use in the new SUV with a hot water circuit – the same as that used in the RAV4 Hybrid. In addition, the battery is cooled by the refrigerant of the air conditioning system. This system is far more efficient than engine heating or high-powered electric heaters, absorbing heat from the air outside the vehicle to warm the cabin. Refined Sport design Styling details for the exterior and the cabin demonstrate a more Refined Sport look for the mid-size SUV. At the front there is a dark plating for the dedicated grille mesh and frame and headlight extensions, together with a new metallic finish on the lower bumper moulding that emphasises the width and strength of the vehicle’s stance. New 18 and 19-inch wheel designs combine contrasting bright machined and grey or black finishes, while at the rear there is a metal-like finish for the garnish beneath the screen and black plating for the under-run. In the cabin the focus is on new upholstery designs with a sporty feel, with ribbed patterns with contrast red detailing. Quilted black leather seats will also be available with a striking red ribbon detail. The centre console features a nine-inch multimedia touchscreen display – the largest in any RAV4 model – for clear and easy control of the car’s entertainment, information and connectivity functions. Premium equipment specifications Equipment specifications reflect the RAV4 Plug-in Hybrid’s flagship status. According to grade, features and options will include 19-inch alloy wheels, heated front and rear seats, a 230 V power outlet in the cabin, a bi-tone exterior paint finish, power tailgate with hands-free kick sensor, panoramic roof, head-up display, nine-inch display audio system and the latest Toyota multimedia package with Apple CarPlay and Android Auto smartphone integration. Sales schedule The new RAV4 Plug-in Hybrid will be introduced during the second half of 2020, with on-sale dates to be determined according to country/market. * Provisional figures subject to final homologation
Most trim levels come standard with a gasoline 4-cylinder engine, though the SE and XSE are only available with one of the hybrid powertrains. Both the RAV4 Hybrid ($29,075 base price) and RAV4 Prime plug-in hybrid ($39,800 base price) use a 4-cylinder engine combined with an electric motor, though the Prime has a much larger battery pack to
Na początku tygodnia spędzonego z nowym RAV4 byłem wściekły i stwierdziłem, że na pewno nie polubię tego wozu. Później mogło być już tylko lepiej. I rzeczywiście było. Przejechałem jakieś dwadzieścia metrów od wyjazdu z garażu centrali Toyoty, gdy przypomniałem sobie, że zapomniałem połączyć swój telefon z samochodem, za pośrednictwem Bluetooth. Zaparkowałem więc na chwilę i zacząłem cały proces. Nie spodziewałem się, że zajmie mi dużo czasu. W BMW Z4, które oddałem tego samego dnia, telefon był połączony już mniej więcej po 20 sekundach. Pięć minut później byłem zdzwiony, że znam aż tyle przekleństw. Dlaczego ten system jest tak nielogiczny i skomplikowany? Dlaczego komunikat o tym, że muszę odłączyć któryś z zapamiętanych telefonów, by połączyć swój, pojawił się tak późno? I dopiero wtedy, gdy wykonałem jakieś kliknięcia w przedziwnych zakamarkach menu głównego? Wszystko na opak. Wszystko nie tak. Ale w końcu się udało. Dobrze, że nikt nie słyszał, co przy tym mówiłem sobie pod nosem. Chociaż pewnie słyszeli… Po kilku minutach sytuacja się powtórzyła. Tym razem chciałem, żeby na ekranie w miejscu „zegarów” prędkość wyświetlała mi się cyfrowo. Wydawałoby się, że to nic trudnego. Tyle że w miejscu, w którym spodziewałbym się ustawiania tej funkcji, niczego takiego nie było. Mogłem oglądać sobie przepływ energii albo w nieskończoność zerować licznik dziennego przebiegu… ale żeby lepiej widzieć prędkość, musiałem „zmienić styl zegarów”. Oczywiście robiło się to w zagmatwany sposób, z poziomu któregoś z kolei menu. To w ogóle nie rozprasza kierowcy, skądże znowu… Pomyślałem, że chyba nie polubię się z RAV4. W dodatku muszę przyznać, że wyjątkowo nie pasuje mi stylistyka tego wozu. Owszem, ma niezłe proporcje, ale całe nadwozie jest zupełnie generyczne. Gdyby nie znaczki, można by pomyśleć, że to produkt właściwie dowolnej, innej marki. Do tego z przodu RAV4 wygląda, jakby była smutna. No i jeszcze ten kolor, rodem z nudnego samochodu służbowego pracownika korporacji… Tyle że dyskusje o wyglądzie zazwyczaj nie mają sensu. Wystarczy, że na moje narzekanie ktoś odpowie „A mnie się podoba!”. I tyle z rozmowy. Po paru przejażdżkach mnie też RAV4 zaczęła się podobać. „Czarne chmury zbierają się nad RAV4″ – to byłby ładny tytuł dla tego testu. Ale nieprawdziwy. Co prawda nie z zewnątrz: do wyglądu nie przyzwyczaiłem się do samego końca testu. Ale przecież ze środka nie widać nadwozia. A kokpit – mimo archaicznej nawigacji i systemu multimedialnego – wygląda przyzwoicie. Chyba że ktoś ma alergię na wystające ekrany. Poza tym, przejechałem się po kilku wyboistych odcinkach. Zauważyłem, że RAV4 jest po prostu bardzo wygodne. Ma świetnie ustawione zawieszenie, a do tego – na szczęście – oszczędzono tu niskoprofilowych opon. Można spokojnie jeździć po dziurach i krawężnikach. To duży plus. Jest też wystarczająco szybkie. Testowany egzemplarz to odmiana hybrydowa, w której 2,5-litrowa jednostka benzynowa współpracuje z silnikiem elektrycznym. Gdyby to była wersja z napędem na cztery koła, „elektryki” byłyby dwa. Moc całego zespołu napędowego wynosiłaby wówczas 222 KM. W wersji z napędem na przód stadko koni jest mniejsze o cztery sztuki. RAV4 od strony technicznej jest bardzo interesującym samochodem. Silnik benzynowy pracuje tu w cyklu Atkinsona i ma wyjątkowo wysoki stopień sprężania (14:1). Ciekawostką jest też zastosowanie tu aż dwóch typów wtrysku. W zależności od tego, jak szybko jedziemy i jak mocno przyspieszamy, czasami RAV4 wykorzystuje wtrysk pośredni, a czasami – bezpośredni. Tak skomplikowany układ oznacza, że miłośnicy LPG raczej nie mają tu czego szukać. Przynajmniej jak na razie, bo wierzę, że specjaliści opracują dobre rozwiązania i na taką okoliczność. Miałem jednak pisać o osiągach, a nie o gazie. Na papierze taki wóz osiąga 100 km/h w zupełnie wystarczające 8,4 s. W życiu osiągi są również „zupełnie wystarczające”. Toyota przyjemnie wciska w fotel podczas ruszania spod świateł. A gdy wyprzedzamy TIR-y w trasie, potrafi zaskoczyć prędkością wyświetlaną na tych przeklętych, cyfrowych „zegarach”. Ale czy przypadkiem wtedy nie wyje? Przyjęło się uważać, że hybrydowe Toyoty, ze względu na zastosowaną w nich przekładnię planetarną e-CVT, wyją podczas przyspieszania. Dla niektórych to wada nie do zaakceptowania. Dla mnie kiedyś też. Nowe RAV4 – owszem – wyje. Jeżeli startujemy spod świateł z gazem w podłodze, usłyszymy przeciągły, jednostajny dźwięk. Podobnie będzie przy wyprzedzaniu. Ale… tym razem jakoś mi to nie przeszkadzało. Po pierwsze, słychać, że Toyota starała się wyciszyć niechciane operowe arie. Po drugie, nie miałem ochoty zbyt często wciskać gazu do deski w mieście, bo RAV4 nie do tego służy. Z kolei gdy wyprzedzam w trasie, jestem skupiony na patrzeniu przed siebie i w lusterka. Przez te kilka sekund nie skupiam się na odgłosie silnika. Na co dzień i tak starałem się jeździć w taki sposób, by wycia nie było. Tak robi większość właścicieli hybrydowych Toyot i nie jest to szczególnie trudne. Toyota RAV4 Hybrid – spalanie Skoro temat wycia mamy już za sobą, pora na kolejną bardzo ważną kwestię w przypadku testu auta hybrydowego. Może nawet na najważniejszą – czyli na zużycie paliwa. Znowu zacznę od „przyjęło się uważać”. Otóż przyjęło się uważać, że samochody hybrydowe są oszczędne w mieście, ale w trasie palą bardzo dużo. Jak jest w RAV4? Spalanie w mieście oscyluje między 6,5 a 7,5 litra na 100 km. Oczywiście, odwrotnie niż w przypadku „klasycznych” wozów, hybryda pali mniej, gdy stoi w korku. Tam średnie spalanie może wynosić nawet ok. litra na 100 km, ponieważ prawie przez cały czas wóz korzysta z silnika elektrycznego. W tak zwanym cyklu mieszanym, RAV4 zużywa około 7, maksymalnie 8 litrów. W trasie spalanie zależy od stylu jazdy i od prędkości. Dość spokojna jazda poza miastem z okazjonalnym wyprzedzaniem zaowocowała u mnie wynikiem na poziomie 5,2 litra na 100 km. Na autostradzie lepiej jechać przepisowo. Przy 140 km/h RAV4 pali akceptowalne 8 litrów. Jeżeli – oczywiście na niemieckim autobahnie – zdecydujemy się jechać szybciej, musimy pogodzić się z tym, że spalanie wzrośnie błyskawicznie. Przy 160 km/h przekracza już 10 litrów. Dodam jeszcze pewną ciekawostkę. Za kierownicą RAV4 znajdziemy łopatki z symbolami „plus” i „minus”. Nie służą one jednak do zmiany przełożeń, ale do regulowania siły, z jaką wóz zwalnia po puszczeniu gazu. Można przejechać cały kręty odcinek, nie dotykając hamulca, a jedynie klikając lewą łopatkę. Samochód wystarczająco zwolni. A przy okazji spali jeszcze mniej paliwa. Wróćmy do wnętrza. Skoro wiemy już, że RAV4 przyjemnie przyspiesza (i zwalnia), a także zużywa całkiem niewiele paliwa, skupmy się jeszcze na tym, co ważne w przypadku samochodu rodzinnego. Czyli na przestrzeni w środku. Fotele z przodu są obszerne. Nie są – na szczęście – za miękkie, choć bliżej im do fotela, na którym siedzicie przed telewizorem w domu niż do sportowego „kubła”. Również jeśli chodzi o trzymanie boczne. Do tyłu bardzo wygodnie się wsiada i równie wygodnie się tam siedzi. Mogłem siedzieć „sam za sobą” (mam 1,85 m wzrostu) bez żadnego problemu. Jeżeli chodzi o bagażnik, ma on 580 litrów pojemności. Za żadne skarby świata nie dostaniemy siedmioosobowej RAV4, ale w wozie, który mierzy 4,6 m, jazda w trzecim rzędzie nie byłaby przyjemna. Ale wymiary to zaleta tego wozu. Uważam, że auta, które mają ok. 4,5-4,6 m długości są po prostu „w sam raz”. Mają już zwykle wystarczająco wiele miejsca dla pasażerów, ale są jednocześnie na tyle krótkie, że można bez problemów nimi parkować i manewrować w mieście. Wymiary nowego i poprzedniego RAV4 właściwie się nie zmieniły (nowe mierzy 4600 mm, starsze: 4605 mm). I oby tak zostało! Na koniec: jeszcze o dwóch zaletach i dwóch wadach. Wymienię je na przemian, żeby było ciekawiej. Zacznę od zalety: RAV4 jest dobrze wyciszone. To wcale nie takie oczywiste w przypadku japońskiego samochodu, bo w Japonii jeździ się dość powoli. Prędkości rzędu 140 km/h i więcej są dla większości tamtejszych kierowców abstrakcją, więc inżynierowie rzadko skupiają się na tym, by przy takich szybkościach nic nie szumiało. Tymczasem w RAV4 rzeczywiście szumów jest niewiele. To pasuje do zrelaksowanego charakteru auta. Gdybym miał wybrać sobie samochód, którym pojadę w bardzo długą trasę, RAV4 byłoby wysoko na mojej liście. Pora na wadę. Będzie nią… elektryczne klapa bagażnika, która działa straszliwie powoli. Wiem, wiem: dla niektórych czytelników zarówno ta wada, jak i wspomniana przeze mnie skomplikowana obsługa systemu multimedialnego, zalicza się do szufladki „nieistotne”. A mnie zaliczają do szufladki „potworny maruda”. Ale ślamazarnie podnosząca się i opuszczająca klapa naprawdę może zirytować. Podczas kilkuletniego użytkowania auta traci się, czekając aż się podniesie, łącznie na pewno bardzo dużo cennego czasu. No to teraz zaleta. Będzie nią układ kierowniczy, który w RAV4 działa całkiem naturalnie i precyzyjnie. Nie spodziewałem się tego po hybrydowym, rodzinnym SUV-ie. Ale w Toyocie najwyraźniej miała miejsce mała rewolucja, bo ostatnio zarówno RAV4, jak i Corolla i Camry prowadzą się po prostu przyjemnie. Jaka będzie ostatnia z wymienianych przeze mnie wad? Padło na brak napędu na cztery koła. Muszę jednak zaznaczyć, że to nie jest wada RAV4 w ogóle, tylko tego egzemplarza. Napęd na obie osie można bowiem dokupić i kosztuje on równe 10 000 zł. Warto – bo przednionapędowy model łatwo gubi przyczepność na mokrej nawierzchni. Poza tym po co komu SUV, który, gdy popada, zakopie się metr od utwardzonej drogi? Toyota RAV4 2019 – ceny Cennik nowej Toyoty RAV4 otwiera kwota 109 900 zł. Mówimy tu jednak o wersji, która nie jest hybrydowa, tylko ma dwulitrowy silnik benzynowy i manualną skrzynię biegów. Żeby ją wybrać, trzeba być fanatykiem „wachlowania” lewarkiem. Nie widzę żadnej przewagi takiej odmiany nad hybrydą. Oczywiście prócz ceny, ale różnica między najtańszym benzyniakiem i najtańszą wersją Hybrid wynosi 23 000 zł. Przy kwotach powyżej 100 tys. to już nie tak wiele, poza tym hybryda mniej pali. I pewnie będzie sporo droższa na rynku wtórnym. Testowana odmiana to najbogatsza Executive. W czasie wycieczki po cenniku, po drodze mijamy jeszcze efektownie stylizowane, dwukolorowe wersje Selection. Czarny dach rzeczywiście poprawia wygląd tego wozu. Executive kosztuje 172 900 zł. Moim zdaniem wspomniana dopłata 10 000 zł do napędu na cztery koła jest jednak obowiązkowa. Mamy więc 182 900 zł. Jak to w Toyocie, dalsze możliwości konfiguracji nie są zbyt wielkie. Oprócz dodania lakieru (2900-4400 zł) można dopłacić jeszcze za audio JBL (5900 zł) i za otwierany szklany dach (6900 zł). Później pozostają tylko akcesoria. Zdecydowanie odradzam wybór stopni progowych za 3747 zł. Znam tańsze sposoby na to, by ubrudzić sobie nogawki. Kompletnie wyposażone RAV4 kosztuje więc niemal równo 200 tysięcy złotych. Z jednej strony to dużo. Z drugiej, jestem przekonany, że chętnych nie zabraknie. Zwłaszcza że klient na taki wóz w takiej wersji jako konkurencję rozważa raczej już auta klasy premium. A z nimi Toyota wygrywa ceną. Podsumowanie RAV4 na początku mnie nie zachwyciło, ale później przekonywało mnie do siebie z każdym kilometrem. Jego lista zalet nie kończy się na byciu modnym SUV-em. To przestronny, wygodny, relaksujący samochód. Niedużo pali i jest cichy, o ile nie wciskamy gazu do podłogi. Do archaicznej nawigacji i systemu multimedialnego jakoś bym przywykł. Do stylistyki pewnie w końcu też. Warto zauważyć jeszcze jedną rzecz. Jeszcze niedawno samochody hybrydowe były ciekawostką. Dziś to codzienność, a w przypadku tej Toyoty wersja Hybrid to właściwie jedyny sensowny wybór. Bardzo możliwe, że niedługo stanie się tak też z innymi samochodami. PS W 2017 i 2018 r. RAV4 – w różnych wersjach – była najlepiej sprzedającym się SUV-em na świecie. Myślę, że w tym roku nic nie powinno się zmienić. Właściwie to się nie dziwię.
671 for sale. View All Cities. Test drive Used Toyota RAV4 Hybrid at home from the top dealers in your area. Search from 4629 Used Toyota RAV4 for sale, including a 2020 Toyota RAV4 Limited, a 2021 Toyota RAV4 Limited, and a 2021 Toyota RAV4 SE ranging in price from $10,499 to $59,998.
Search Used Listings Enter your zip code to search used RAV4 Hybrid listings in your area. $32,888 - $40,204 Avg Price Paid $27,850 - $35,850 Original MSRP 2019 Toyota RAV4 Hybrid Review Other Years: 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 The 2019 Toyota RAV4 Hybrid finishes near the top of our hybrid and electric SUV rankings. Excellent fuel economy ratings, plenty of cargo space, and a good predicted reliability rating make it an appealing choice for buyers. Pros & Cons Quality cabin Impressive list of standard safety and tech features Lots of cargo space Good predicted reliability rating Not overly sporty Limited front-seat headroom New for 2019 Completely redesigned See all New for 2019 Features & Specs See full 2019 Toyota RAV4 Hybrid specs » Rankings & Awards The 2019 Toyota RAV4 Hybrid's #1 ranking is based on its score within the 2019 Hybrid and Electric SUVs category. It is a finalist for our 2019 Best Compact SUV for Families award. Currently the Toyota RAV4 Hybrid has a score of out of 10, which is based on our evaluation of 19 pieces of research and data elements using various sources. #1 in 2019 Hybrid and Electric SUVs #5 in 2019 Affordable SUVs with 2 Rows #7 in 2019 Affordable Crossover SUVs #8 in Used Hybrid SUVs $30K and up #12 in Used Crossover SUVs $25K and up #18 in Used SUVs with 2 Rows $20K and up Finalist 2019 Best Compact SUV for Families Scorecard Critics' Rating: Performance: Interior: Total Cost of Ownership: This model has never been fully tested for total cost of ownership. Its overall score is being calculated without total cost of ownership. N/A Safety: Reliability: 2019 RAV4 Hybrid Photos See All 133 Photos » 2019 Toyota RAV4 Hybrid Overview Is the 2019 Toyota RAV4 Hybrid a Good Used SUV? Yes, the 2019 RAV4 Hybrid is a good used SUV. Its hybrid powertrain has plenty of oomph for most driving situations, and this Toyota offers good gas mileage and composed handling. The interior is well-built, with easy-to-use tech features and a large cargo hold. This crossover also has a high predicted reliability rating. With so many positives, it's easy to see why this Toyota is one of the best hybrid and electric SUVs on the road. Why You Can Trust Us We’ve researched 19 Toyota RAV4 Hybrid reviews, as well as hard data points like reliability ratings and cost of ownership estimates, to help you make the best car-buying decision possible. News & World Report has been ranking the best cars, trucks, and SUVs since 2007, and our staff has more than 75 years’ worth of auto industry experience combined. To keep our reviews unbiased, we don’t accept expensive gifts or trips from car companies, and an outside company manages our advertising. How Much is the 2019 Toyota RAV4 Hybrid? Based on listings for the 2019 Toyota RAV4 Hybrid, the average list price is $35,308. Prices range from $32,888 to $40,204 and vary depending on the vehicle’s condition, mileage, features, and location. See the Best Used Car Deals » How Much Does the 2019 Toyota RAV4 Hybrid Cost to Own? We don't currently have projections for the 2019 RAV4 Hybrid’s five-year costs for gas, insurance, taxes, fees, repairs, and maintenance. 2018 vs. 2019 Toyota RAV4 Hybrid: What's the Difference? Toyota redesigned the RAV4 Hybrid for 2019, so there are plenty of changes between it and the 2018 model. For 2019, Toyota revamped the interior and exterior styling and introduced a stronger powertrain. The 2019 RAV4 Hybrid comes with either a 7- or 8-inch infotainment touch screen, up from the and 7-inch variants in the 2018 model. Features like Apple CarPlay and a Wi-Fi hot spot make their RAV4 Hybrid debut for 2019. Also, the standard Toyota Safety Sense package now includes traffic sign recognition and automatic lane tracing assist, and rear cross traffic braking is available for the first time. Compare the 2018 and 2019 RAV4 Hybrid » Here are key changes for the Toyota RAV4 Hybrid since it was introduced for 2016: 2016: brand-new model 2017: bundle of advanced safety features (Toyota Safety Sense) became standard 2018: no major changes 2019: fully redesigned If you're considering an older model, be sure to read our 2016 RAV4 Hybrid, 2017 RAV4 Hybrid, and 2018 RAV4 Hybrid reviews to help make your decision. Also, check out our Best New Car Deals and Best New Car Lease Deals pages to learn about savings and discounts you can find on new vehicles. How Reliable Is the 2019 Toyota RAV4 Hybrid? The 2019 Toyota RAV4 Hybrid has a good predicted reliability rating of four out of five. Read more about RAV4 Hybrid reliability » 2019 Toyota RAV4 Hybrid Recalls Number of safety recalls issued by the National Highway Traffic Safety Administration: 8. FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP Recall Date: 11/03/2020 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2018-2019 4Runner, 2019-2020 Avalon, 2019 Corolla Hatchback, 2017-2019 Highlander, 2018-2020 Camry, 2020 Corolla, 2018-2019 Land Cruiser, 2017-2020 Tacoma, 2019-2020 RAV4, 2019-2020 Sequoia, 2017-2020 Sienna, 2019-2020 Tundra, 2018-2020 Lexus ES350, 2017 Lexus GS200t, 2017-2019 Lexus GS350, 2019 Lexus GS300, 2018-2020 Lexus LC500h, 2019-2020 Lexus LS500, 2018-2019 Lexus GX460, 2017 Lexus IS200t, 2019 Lexus IS300, 2019 Lexus IS350, 2018-2020 Lexus LC500, 2018 Lexus LS500, 2019 Lexus LS500h, 2018-2019 Lexus LX570, 2017 Lexus RC200t, 2019 Lexus RC300, RC350, 2017 and 2019-2020 Lexus RX350, 2018-2020 RX350L, 2019 Lexus UX200, 2018-2019 Lexus NX300 vehicles. The low-pressure fuel pump inside the fuel tank may fail. Potential Number of Units Affected: 1525742 Consequence: If the fuel pump fails, the engine can stall while driving, increasing the risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will replace the fuel pump assembly with an improved one, free of charge. Owners of specific models were notified that remedy parts were available starting January 21, 2021. Owners of other models will be notified as remedy parts become available. Remedy parts should be available for all affected vehicles by late March 2021. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371 or Lexus customer service at 1-800-255-3987. Note: This recall is an expansion of recall 20V-012. Toyota's number for this recall is 20TA02. Lexus' number for this recall is 20LA01. Manufacturer Recall Number: 20TA02, 20LA01 NHTSA Campaign ID: 20V682000 STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM Recall Date: 06/23/2020 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019-2020 RAV4 and 2020 RAV4 Hybrid vehicles equipped with electric power steering (EPS). Water may enter through the steering gear box cover and cause a loss of electric power steering assist. Potential Number of Units Affected: 46 Consequence: A loss of power steering assist could increase steering effort at low vehicle speeds, increasing the risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will replace the power steering gear box, free of charge. The recall began August 17, 2020. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. Toyota's number for this recall is 20TB11 / 20TA11. Manufacturer Recall Number: 20TB11 / 20TA11 NHTSA Campaign ID: 20V373000 SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM Recall Date: 05/19/2020 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019-2020 RAV4 and RAV4 Hybrid vehicles. The front lower suspension arms may have cracks, which may result in the suspension arm separating from the front wheel assembly. Potential Number of Units Affected: 9502 Consequence: If a suspension control arm breaks, it can result in a loss of vehicle control, increasing the risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will replace both front lower suspension arms, free of charge. This recall began August 10, 2020. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. Toyota's interim numbers for this recall are 20TB08 / 20TA08. Manufacturer Recall Number: 20TB08 / 20TA08 NHTSA Campaign ID: 20V286000 ENGINE AND ENGINE COOLING Recall Date: 02/05/2020 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2020 Toyota Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid and Lexus ES300h and 2019-2020 RAV4 and RAV4 Hybrid vehicles equipped with 4-Cylinder engines. Porosity in the engine castings may result in cracks than can allow coolant to leak internally and/or externally. Potential Number of Units Affected: 44191 Consequence: A coolant leak can cause the engine to overheat and cause a vehicle stall in conventional gasoline vehicles, increasing the risk of a crash. Additionally, for all involved vehicles, the engine may get damaged mechanically, possibly resulting in an engine oil leak, increasing the risk of a fire. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will inspect and replace the engine including the engine block, as necessary, free of charge. The recall began April 3, 2020. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371 or Lexus at 1-800-255-3987. Toyota's number for this recall is 20TA04. Lexus' number for this recall is 20LA02. Manufacturer Recall Number: See report NHTSA Campaign ID: 20V064000 BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA Recall Date: 08/05/2019 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019 RAV4 and RAV4 Hybrid vehicles. Due to a damaged electrical connector, the back-up camera may not activate when the vehicle is in reverse. As such, these vehicles fail to comply to Federal Motor Safety Standard (FMVSS) number 111, "Rearview Mirrors." Potential Number of Units Affected: 14215 Consequence: If the backup camera system does not activate and the driver does not check his/her surroundings while reversing, there is an increased risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will inspect the back-up camera system and replace the audio display unit, if necessary, free of charge. The recall began September 27, 2019. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. Toyota's number for this recall is K0N. Dates of Manufacture: MAY 26, 2019 to JUL 26, 2019 Manufacturer Recall Number: K0N NHTSA Campaign ID: 19V576000 ELECTRONIC STABILITY CONTROL Recall Date: 07/23/2019 Summary: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2019 Lexus LS500, LC500, ES300h, UX250h, LS500h, Toyota Prius, RAV4 HV, 2019-2020 Toyota Prius Prime, and 2020 Corolla HV vehicles. The brake booster pump may fail causing a deactivation of the Vehicle Stability Control system and a loss of braking assist. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 126, "Electronic Stability Control Systems." Potential Number of Units Affected: 6925 Consequence: Deactivation of the vehicle stability control system or a loss of braking assist increases the risk of a crash. Remedy: Toyota will notify owners, and dealers will inspect and, if necessary, replace the brake booster pump, free of charge. The recall began September 20, 2019. Toyota owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371 and Lexus owners may contact Lexus customer service at 1-800-255-3987. Toyota's numbers for this recall are K1L/K0L. Lexus' numbers for this recall are K2F/KLF. Dates of Manufacture: APR 25, 2019 to JUN 02, 2019 Manufacturer Recall Number: K1L/K0L, K2F/KLF NHTSA Campaign ID: 19V544000 EQUIPMENT:OTHER:LABELS Recall Date: 06/27/2019 Summary: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) is recalling certain 2017-2019 Toyota Camry, Corolla, Rav4, Sienna, and Yaris iA vehicles equipped with factory-installed floor mats. The load carrying capacity modification label may be incorrect. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 110, "Tire Selection and Rims." Potential Number of Units Affected: 1325 Consequence: An incorrect label may lead to unintentionally overloading the vehicle, increasing the risk of a crash. Remedy: SET will notify owners and provide a corrected label for placement over the inaccurate label, free of charge. The recall began August 23, 2019. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. SET's number for this recall is SET19A. Dates of Manufacture: DEC 18, 2016 to FEB 21, 2019 Manufacturer Recall Number: SET19A NHTSA Campaign ID: 19V503000 EQUIPMENT:OTHER:LABELS Recall Date: 03/26/2019 Summary: Gulf States Toyota (GST) is recalling certain 2019 C-HR, 4Runner, Avalon, Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid, Highlander, Land Cruiser, Prius, RAV4, Sequoia, Tacoma, Sienna, Tundra and Yaris vehicles. The text on the load capacity label may become illegible. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 110, "Tire Selection and Rims." Potential Number of Units Affected: 3634 Consequence: If the driver cannot read the label, they may unknowingly overload the vehicle, increasing the risk of a crash. Remedy: GST will notify owners, and dealers will provide corrected load carrying capacity modification labels, free of charge. The recall began May 24, 2019. Owners may contact GST customer service at 1-800-444-1074. GST's number for this recall is 19R1. Dates of Manufacture: FEB 20, 2019 to FEB 26, 2019 Manufacturer Recall Number: 19R1 NHTSA Campaign ID: 19V244000 See more information on Toyota RAV4 Hybrid safety recalls » Which Used Toyota RAV4 Hybrid Trim Is Right for Me? The 2019 Toyota RAV4 Hybrid comes in four trims: LE, XLE, XSE, and Limited. All models come with the same 219-horsepower hybrid powertrain, as well as a continuously variable automatic transmission and all-wheel drive. The base model is a great choice because it comes with a wide array of driver assistance features, as well as infotainment amenities like Apple CarPlay and a Wi-Fi hot spot. If you have room in your budget, consider the XSE. It comes with synthetic leather upholstery, a power-adjustable driver's seat, heated front seats, satellite radio, and a larger infotainment screen. You'll also get features from the XLE trim, like a moonroof, proximity keyless entry, four additional USB ports, blind spot monitoring, and rear cross traffic alert. Each model offered additional features for an extra cost at the time of sale. That means you may find Toyota RAV4 Hybrid models with features in addition to those listed here. Toyota RAV4 Hybrid LE: The RAV4 Hybrid LE comes standard with cloth upholstery, a six-way adjustable driver’s seat, a four-way adjustable passenger seat, and dual-zone automatic climate control. The standard Entune infotainment system features a 7-inch touch screen, a USB port, a six-speaker stereo, Bluetooth, Apple CarPlay, and a Wi-Fi hot spot. Standard driver assistance features include forward collision warning, automatic emergency braking, pedestrian detection, lane departure warning, lane keep assist, automatic high-beam headlights, adaptive cruise control, and traffic sign recognition. Toyota RAV4 Hybrid XLE: The RAV4 Hybrid XLE adds a moonroof, proximity keyless entry, push-button start, four additional USB ports, blind spot monitoring, and rear cross traffic alert. Toyota RAV4 Hybrid XSE: The RAV4 Hybrid XSE comes with sporty styling elements and a sport-tuned suspension. This trim gains a power liftgate, an 8-inch touch screen, satellite radio, a 7-inch digital driver information display, synthetic leather upholstery, heated front seats, an eight-way power-adjustable front seat, and a leather-wrapped steering wheel and shift knob. Toyota RAV4 Hybrid Limited: The range-topping RAV4 Hybrid Limited adds navigation and more appearance upgrades. See 2019 Toyota RAV4 Hybrid trims and specs » What Does Toyota's Certified Pre-Owned Warranty Cover? Toyota offers a certified pre-owned program for vehicles six years old or less and with fewer than 85,000 miles. Eligibility is determined by the vehicle’s initial sale date. Toyota provides a one-year/12,000-mile limited warranty on all its certified pre-owned vehicles, and it extends the original new-car powertrain warranty to seven years from the initial sale date or 100,000 miles. For 2020 and newer models, hybrid components are covered for eight years from the initial sale date or 100,000 miles. Each CPO Toyota must pass a 160-point inspection. Additional benefits like a CarFax vehicle history report, towing, and roadside assistance may be available. Read the Toyota warranty page for more details. Toyota’s CPO program is about average for an affordable carmaker, according to our research. Hyundai and Kia both have better programs. See the best CPO programs » 2019 Toyota RAV4 Hybrid Safety Score: Moderate Overlap Front Test Results Side Impact Test Results Rear Crash Protection Results Roof Strength Test Results Small Overlap Front Driver Test Results Small Overlap Front Passenger Test Results Headlights Results Front Crash Prevention Results Overall Rating Frontal Crash Side Crash Rollover The National Highway Traffic Safety Administration gave the 2019 RAV4 Hybrid an overall safety rating of five out of five stars, with five stars in the side crash test and four stars in the frontal crash and rollover tests. Depending on trim and equipment, the Insurance Institute for Highway Safety gave the headlights in the RAV4 Hybrid the highest rating of Good, the second-lowest rating of Marginal, or the worst rating of Poor for how well they illuminate the road ahead. Standard advanced safety features: Rearview camera Forward collision warning Automatic emergency braking Pedestrian detection Lane departure warning Lane keep assist Automatic high-beam headlights Adaptive cruise control Traffic sign recognition Lane tracing assist (keeps you centered in your lane, even when the road turns) Available advanced safety features: Blind spot monitoring Rear cross traffic alert Surround-view parking camera system Rear cross traffic automatic braking 2019 Toyota RAV4 Hybrid Versus the Competition Which Is Better: 2019 Toyota RAV4 Hybrid or 2019 Toyota RAV4? The 2019 Toyota RAV4 is a compact SUV, and the better pick between it and its hybrid counterpart boils down to personal preference. These two Toyotas have comparable interior dimensions, cabin quality, and features lists. The RAV4 Hybrid feels a little peppier thanks to its brisk acceleration, and, as expected, it gets much better fuel economy. Which Is Better: 2019 Toyota RAV4 Hybrid or 2019 Nissan Rogue Hybrid? The 2019 Nissan Rogue Hybrid finishes well below the RAV4 Hybrid in our hybrid and electric SUV rankings because the Toyota is a much better vehicle. The RAV4 gets better gas mileage, and it comes standard with all-wheel drive, which costs extra in the Nissan. Both crossovers have quality interiors and plenty of passenger room, but the RAV4 has the edge in cargo space. Its infotainment features are more user-friendly than the Rogue's, as well. Compare the RAV4 Hybrid, RAV4, and Rogue Hybrid » 2019 RAV4 Hybrid Performance How Does the 2019 Toyota RAV4 Hybrid Drive? Standard all-wheel drive provides plenty of road grip, and the RAV4 Hybrid rides fairly smoothly. It handles with poise, but it's not overly athletic. The RAV4 Hybrid XSE has a sport-tuned suspension that results in a slightly stiffer ride than other trims. It's also a little more agile around corners. This Toyota's hybrid powertrain delivers quick acceleration whether you're taking off from a stop or passing another vehicle on the highway. The continuously variable automatic transmission works smoothly, contributing to even power delivery. Powertrain: four-cylinder engine and two electric motors with a combined 219 horsepower Drivetrain: all-wheel drive Transmission: continuously variable automatic (CVT) Does the 2019 Toyota RAV4 Hybrid Get Good Gas Mileage? The RAV4 Hybrid gets 41 mpg in the city and 38 mpg on the highway. Those are great totals for the class. Read more about RAV4 Hybrid performance » 2019 RAV4 Hybrid Interior How Many People Does the 2019 RAV4 Hybrid Seat? The 2019 RAV4 Hybrid seats five people in two rows. This Toyota has an upscale cabin with quality materials. The front seats have a good amount of legroom, but they're mounted high. That helps provide a clear view of the road, but it also limits headroom for taller people. The rear seats have plenty of space – even for taller folks. Standard seating features: Cloth upholstery Available seating features: Synthetic leather upholstery Eight-way power-adjustable driver’s seat Heated and ventilated front seats Heated rear seats Heated steering wheel How Many Child Car Seats Fit in the 2019 Toyota RAV4 Hybrid? The 2019 RAV4 Hybrid has two complete sets of LATCH car-seat connectors for the rear outboard seats and an upper tether for the rear middle seat. 2019 Toyota RAV4 Hybrid Features The Entune infotainment system is intuitive and easy to master. The touch screen is easy to reach from the driver's seat, and it responds quickly to inputs. Large knobs control climate functions, and they're in an ergonomic position midway on the center stack. Standard infotainment features: a 7-inch touch screen, a USB port, a six-speaker stereo, Bluetooth, Apple CarPlay, and a Wi-Fi hot spot Available infotainment features: four additional USB ports, satellite radio, an 8-inch touch screen, navigation, an 11-speaker JBL stereo, and wireless device charging Additional standard features: dual-zone automatic climate control Other available features: a moonroof, proximity keyless entry, and push-button start See 2019 Toyota RAV4 Hybrid specs » Read more about RAV4 Hybrid interior » 2019 Toyota RAV4 Hybrid Dimensions Toyota RAV4 Hybrid Cargo Space The 2019 RAV4 Hybrid provides cubic feet of cargo space behind its back seats and cubic feet with the rear seats folded. That's more space than several other hybrid and electric SUVs provide. Most class rivals with more space are much larger than this small crossover. 2019 Toyota RAV4 Hybrid Length and Weight Length: 15 feet, 1 inches Curb weight: 3,710 to 3,800 pounds Where Was the 2019 Toyota RAV4 Hybrid Built? Toyota built the 2019 RAV4 Hybrid in Canada. Best 2019 Hybrid and Electric SUVs See the full 2019 Hybrid and Electric SUVs rankings » ADVERTISEMENT – CONTINUE READING BELOW Best Cars Awards Best Cars for the Money Best Cars for Families Best Vehicle Brands Enter your zip code to get local pricing. To get dealer quotes, enter your zip code. To search used listings, enter your zip code. Enter your zip code to see listings near you. RAV4 Hybrid Shoppers Should Also Consider...
2019 Rav4 Center console USB ports. Hello everyone. I have a 2019 RAV4 LE. It came with a single cigarette lighter behind the center console and nothing in the center console as far as charging ports go. I bought a panel for the rear that has two USB ports and those work fine but when I connected the panel with two USB ports in the center
Die fünfte Generation des Kompakt-SUV Toyota RAV4 geht eigene Wege: Den Benziner hat Toyota gestrichen, statt eines Diesels gibt es Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen. Der ADAC hat sie getestet. Bilder, Video, Daten, Preise, Verbrauch, CrashtestDen Toyota RAV 4 gibt es nur noch als Hybrid Preis ab Euro für die Basis mit 218 PS und FrontantriebGutes Platzangebot, Kameraspiegel, mehr AssistenzsystemeTestnote 2,2 für RAV4 Hybrid und Plug-in-HybridDass Autos gemeinhin immer größer werden, zeigt der Toyota RAV4 eindrucksvoll. Mit dem ersten RAV4, der als kleines Spaßauto 1994 auf den Markt kam, hat die aktuelle Version nichts mehr zu tun. Mit 4,60 Metern Länge reiht er sich nun nahtlos in die Riege der kompakten SUV à la VW Tiguan und Ford Kuga ein – und empfiehlt sich daher auch als Familienauto. Wie gut der neue RAV4 wirklich ist, mussten die 218 PS starke Hybridversion mit Frontantrieb und der allradgetriebene Plug-in-Hybrid mit 306 PS im ADAC Test beweisen. Runde Formen sind beim RAV4 offenbar out: "Polygonal Design" nennt Toyota das extravagante Spiel mit Flächen, Ecken und Kanten. Gegen Aufpreis wird das Dach in Kontrastfarbe lackiert – dadurch wirkt das 1,69 Meter hohe Fahrzeug flacher und gestreckter und nicht so massig wie manch anderer Innenraum: Viel Platz, großer KofferraumDer große Kofferraum zählt zu den Stärken des Toyota RAV4 © ToyotaWeil die Räder nun drei Zentimeter weiter auseinander stehen als zuvor, haben die Insassen deutlich mehr Bewegungsfreiheit. Selbst langbeinige Mitfahrer finden auf der Rückbank immense Platzverhältnisse vor: Ist der Vordersitz auf eine 1,85-Meter-Person eingestellt, reicht die Beinfreiheit hinten immer noch für zwei Meter große Mitfahrer. Die Sitzposition ist bequem, die Sitzhöhe in der niedrigsten Stellung 58 Zentimeter über dem Boden – der Ein- und Ausstieg fällt dadurch angenehm komfortabel aus. Dass der RAV4 nicht wie Konkurrent Tiguan mit einer verschiebbaren Rückbank aufwarten kann, ist daher kein wirkliches Manko. Eine dritte Sitzreihe vermisst man im Grunde auch nicht, zeigt sich doch beim Mitstreiter Honda CR-V, dass sie nicht mehr als eine Strafbank ist und ein kompakter SUV eben kein Kleinbus sein gleicher Fahrzeuglänge hat auch der Kofferraum zugelegt. Er fasst nun laut Toyota urlaubstaugliche 580 Liter, umgeklappt 1690, beim Plug-in verspricht der Hersteller immer noch 520 bis 1604 Liter. Die ADAC Messwerte können das nicht ganz bestätigen, aber gemessene 470 bis 1590 Liter (Plug-in: 430 bis 1550 Liter) sind für diese Fahrzeugklasse immer noch ein sehr guter Raumwunder ist auch nötig – schließlich muss der RAV4 in die Lücke springen, die die eingestellte Familienlimousine Avensis hinterlassen hat. Zwar ist der Toyota Camry wieder nach Deutschland zurückgekehrt, aber den gibt es nur als Stufenhecklimousine und nicht als des Hybrid: 5,6 l/100 kmBei zurückhaltender Fahrweise ist der Normverbrauch zu schaffen © ToyotaEin Dieselmotor ist für den RAV4 nicht vorgesehen. Und auch der 2,0-Liter-Benziner mit 175 PS ist inzwischen aus den Preislisten verschwunden. Schließlich entschieden sich mehr als 90 Prozent der Käufer für den Hybrid. Der leistet mit Frontantrieb stolze 218 PS, als Allradversion AWD-i mit Elektromotor an der Hinterachse sogar 222. An Kraft mangelt es dem Japaner also nicht: Im ADAC Test wirkte der Antrieb sehr Tempo 100 beschleunigt der frontgetriebene RAV4 in flotten 8,4 Sekunden (Allrad: 8,1). Ein Zwischenspurt von 60 auf 100 km/h ist nach nur 4,8 Sekunden abgehakt, was sich beim Überholen auf der Landstraße auszahlt. Auf der Autobahn gehört der RAV4 Hybrid allerdings nicht zu den Schnellsten: Hier ist die Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h Spritverbrauch sollte das zuträglich sein. Toyota betont, den Autobahnverbrauch der Hybridversion im Vergleich zum alten Modell um einen Liter gesenkt zu haben. Das war überfällig, erwies sich doch der Vorgänger als recht trinkfreudig. Im ADAC Ecotest betrug der Verbrauch auf der Autobahn unzeitgemäße 9,4 das aktuelle Modell? Ist wesentlich sparsamer. Obwohl der Hybridantrieb auf der Autobahn seine Vorteile kaum ausspielen kann – der Elektromotor unterstützt hauptsächlich beim Anfahren, Tempo halten und sanftem Beschleunigen – liegt der Autobahn-Testverbrauch bei 8,0 Litern Super je 100 Kilometer. Also 1,4 Liter unter dem alten Modell. In der Stadt hat der Hybridantrieb den größten Einspareffekt: Gemessene 3,6 Liter Super/100 km sind top. Insgesamt kommt der RAV4 Hybrid auf einen Testverbrauch von guten 5,6 Litern im Schnitt. Wegen ordentlicher Abgaswerte gibt es vier von fünf möglichen Sternen im ADAC von 4Mit Zweifarblackierung wirkt der RAV4 flacher © ToyotaDie Bandbreite beim Verbrauch ist also recht groß, was auch daran liegt, dass der RAV4 als konventioneller Hybrid nur kurze Strecken rein elektrisch bewältigen kann. Dass sein Motor Toyota-hybridtypisch beim Gasgeben wegen des stufenlosen Getriebes aufheult, lässt den Fahrer das Gaspedal schnell wieder lupfen und lieber entspannt zu 80 Prozent der Kraft geht beim knapp 3000 Euro teureren AWD auf die Hinterachse, ein "Trail Mode" verteilt das Drehmoment zwischen den Rädern. Vorteil bei Offroad-Fahrten: 15 Millimeter mehr Bodenfreiheit und kürzere Überhänge als beim Vorgänger. Beim Fahren auf der Straße zeigt der Toyota einen annehmbaren Federungskomfort, kann bei flotter Serpentinenfahrt fahrdynamisch aber nicht mit flacheren Pkw mithalten. Das zeigt sich auch beim ADAC Ausweichtest, den der RAV4 Hybrid ordentlich, aber mit merklicher Seitenneigung des Plug-in: 2,4 l + 15,2 kWh/100 kmUnd was kann der Plug-in-Hybrid? Startet man mit dem Plug-in-RAV4 mit vollgeladener Batterie, sind im Elektrozyklus des ADAC Ecotest rund 55 Kilometer Reichweite möglich, ehe sich der Verbrenner zuschaltet. Der reine Stromverbrauch liegt bei 24,6 kWh/100 km (inklusive Ladeverlusten). Fährt man im Hybrid-Modus (extern aufladbare Batterie leer), ergibt sich ein Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 6,5 l/100 km - das ist deutlich mehr als der reine Hybrid (siehe oben) nimmt. Dabei liegt der Konsum innerorts bei 6,1, auf der Landstraße bei 5,4 und auf der Autobahn bei 8,3 Liter. Kombiniert man die elektrische Strecke mit der Hybrid-Strecke und startet bei vollgeladener Batterie, schlägt die Stunde des Plug-in. Unter dieser Voraussetzung verbraucht der Stecker-RAV4 auf den ersten 100 Kilometern 15,2 kWh Strom und 2,4 Liter Benzin. Der Partikelfilter sorgt in allen Fahrzyklen für einen niedrigen Partikelausstoß. Etwas auffällig sind allerdings die CO-Emissionen, die im anspruchsvollen Autobahntest mit hohem Volllastanteil leicht erhöht sind. Unterm Strich reicht es so nur zu drei von fünf Sternen im ADAC beim Plug-in ist die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h limitiert, laut Hersteller geht es in sehr flotten 6,0 s von 0 auf 100 km/h. Auch die Messungen des ADAC Autotest zeugen vom Potenzial des Antriebs. Den Zwischensprint von 60 auf 100 km/h erledigt der RAV4 in lediglich 3,4 Sekunden. Auch bei der Messung von 15 bis 30 km/h schneidet das SUV mit 0,7 Sekunden sehr gut ab. Dass trotz des sehr kräftigen Antriebsstrangs kein rechter Fahrspaß aufkommen mag, liegt neben der bei flotter Fahrt angestrengten Geräuschkulisse auch an den wenig dynamischen Autotest: Das steckt hinter den ErgebnissenDie ADAC Autotest-Ergebnisse beruhen auf akribischen Messungen: Mehr als 300 Prüfpunkte untersuchen die Testingenieure des ADAC Technikzentrums in Landsberg am Lech. Vom Platzangebot über die Sicherheit bis hin zum Schadstoff- und CO₂-Ausstoß reicht die gute Figur beim ADAC AusweichtestIm ADAC Ausweichtest macht der Plug-in-RAV4 keine gute Figur. Bereits in der ersten Phase drängt das Heck deutlich nach außen. Beim Versuch, in die ursprüngliche Fahrspur zurückzulenken, bricht das Heck dann heftig aus und lässt sich nur von einem versierten Fahrer wieder einfangen. Das elektronische Stabilitätsprogramm (bei Toyota VSC genannt) greift viel zu spät ein und kann das Ausbrechen des Hecks nicht man den RAV4 mit geringeren Lenkwinkeln durch den Ausweichtest, verhält sich das SUV unkritisch, lässt in puncto Fahrdynamik aber große Wünsche offen. Der Toyota untersteuert stark, neigt sich kräftig zur Seite und lässt Präzision vermissen. Dass der SUV wegen des erhöhten Schwerpunkts und des stattlichen Gewichts von 1,9 Tonnen nicht die besten Voraussetzungen für den Ausweichtest mitbringt, ist klar. Trotzdem bestehen zahlreiche Konkurrenten das Fahrmanöver nicht nur sicher, sie lassen dabei sogar noch einen Funken Fahrdynamik sind auch die Bremsen, aus 100 km/h kommt der RAV4 erst nach 38,4 Metern zum Stehen. Das können die meisten Konkurrenten deutlich Cockpit, neueste AssistenzsystemeDer RAV4 bietet ein modernes und aufgeräumtes Cockpit © ToyotaDie fünfte RAV4-Generation kommt mit besseren Assistenzsystemen und einer umfangreicheren Serienausstattung. Schon die günstigste Ausstattungslinie hat LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Alufelgen und einen automatischen Notbremsassistenten an Bord. Ohnehin ist der RAV4 ein Musterbeispiel an serienmäßiger, aktiver Sicherheitsausstattung. Ein Notbremsassistent mit Abstandswarner ist Serie, bis 80 km/h können auch Fahrradfahrer und Fußgänger erkannt werden. Selbst ein Geschwindigkeitsbegrenzer, ein Tempomat und ein adaptiver Geschwindigkeitsassistent sind der Frontkamera erkannte Tempolimits können für den Tempomat übernommen werden. Zudem warnt der RAV4 ab der getesteten Ausstattungslinie auch vor Autos im toten Winkel und vor Querverkehr beim Rückwärtsfahren. Ein Spurhalteassistent und ein Müdigkeitswarner sind auch an nimmt der RAV4 die kantige Form der Außengestaltung auf und setzt auf gerade Linien und ordentliche Bedienbarkeit. So hat der Sieben-Zoll-Touchscreen nicht nur berührungsempfindliche Flächen, sondern auch acht feste Tasten am Rand, mit denen zielsicher und direkt in verschiedene Menüs gesprungen werden Ab der Ausstattungslinie "Club" ist ein digitaler Innenspiegel an Bord, der sich vom gewöhnlichen Rückspiegel in einen Bildschirm verwandeln kann. Dieser zeigt ein sehr weitwinkliges Kamerabild vom Geschehen hinter dem Auto und erweitert das Blickfeld dadurch enorm. Besonders Sinn macht die Technik, wenn zum Beispiel die Sicht nach hinten durch große Fondinsassen oder bis unters Dach geladenes Gepäck eingeschränkt sie hat auch einen Nachteil: Wie weit andere Autos entfernt sind, ist anfangs nur schwer einzuschätzen. Räumlich sieht man mit einem gewöhnlichen Spiegel dem Strich ist der RAV4 ein solider SUV, der aber seinen Preis hat: Der Basis-Hybrid kostet Euro und in der getesteten Business Edition Euro. Für die Allradversion, die erst ab der zweiten Ausstattungsstufe namens Comfort angeboten wird, verlangt Toyota ab Euro. Die Plug-in-Variante kostet mindestens Euro – abzüglich der aktuellen Fördersumme für können Sie den ausführlichen Testbericht zum Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid als PDF herunterladenPDF, 691 KBPDF ansehenHier können Sie den ausführlichen Testbericht zum Toyota RAV4 Hybrid als PDF herunterladenPDF, 819 KBPDF ansehenToyota RAV4 Technische DatenTechnische Daten (Herstellerangaben)Toyota RAV4 Hybrid 4x2 Business EditionToyota RAV4 Plug-in-Hybrid mit Technik-PaketAntriebVierzylinder-Hybrid-Benziner, 2487 cm³, 160 kW/218 PS Systemleistung, Drehmoment: 221 Nm bei 3600 U/minVierzylinder-Benziner, 2487 cm³, 136 kW/185 PS, E-Motoren 134 kW/182 vorne, 40 kW/54 PS hinten, 225 kW/306 SystemleistungFahrleistungen8,4 s auf 100 km/h, 180 km/h Spitze6,0 s auf 100 km/h, 180 km/h SpitzeVerbrauch (WLTP)5,5 l Super/100 km, 126 g CO₂/km1,0 l Super/100 km, 16,6 kWh/100 km, 22 g CO₂/kmMaßeL 4,60 / B 1,86 / H 1,69 m (m. Dachreling)L 4,60 / B 1,86 / H 1,69 m (m. Dachreling)Kofferraum580 – 1690 l520 – 1604 lLeergewicht1590 kg1910 kgPreisab €, Baureihe ab €ab €ADAC MesswerteADAC Messwerte (Auszug)Toyota RAV4 Hybrid 4x2Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid mit Technik-PaketÜberholvorgang 60-100 km/h4,8 s3,4 sBremsweg aus 100 km/h35,4 m38,4 mWendekreis11,7 m11,7 mVerbrauch / CO₂-Ausstoß ADAC Ecotest5,6 l Super/100 km, 153 g CO₂/km (well-to-wheel)2,4 l Super und 15,2 kWh Strom/100 km, 145 g CO₂/km (well-to-wheel)Bewertung ADAC Ecotest (max. 5 Sterne)*******Reichweite980 km910 kmInnengeräusch bei 130 km/h68,5 dB(A)67,8 dB(A)Leergewicht / Zuladung1645 / 490 kg1920 / 590 kgKofferraumvolumen normal / geklappt / dachhoch470 / 885 / 1590 l430 / 845 / 1550 lADAC TestergebnisADAC TestergebnisToyota RAV4 Hybrid 4x2Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid mit Technik-PaketKarosserie/Kofferraum2,52,5Innenraum2,32,2Komfort3,02,6Motor/Antrieb1,91,3Fahreigenschaften2,63,1Sicherheit1,71,8Umwelt/Ecotest2,12,6Gesamtnote2,22,2Die Kapitel Sicherheit und Umwelt/Ecotest werden doppelt gewertetDas hat uns gefallen: Gutes Platzangebot. Niedriger Verbrauch. Viele Assistenzsysteme hat uns nicht gefallen: Beifahrersitz nicht höhenverstellbar. Hoher Grundpreis. Schlechte Versicherungseinstufung. Plug-in mit ausbrechendem Heck beim Toyota RAV4 mit 5 SternenDer Toyota RAV4 erreicht volle 5 Sterne und übertrifft die dafür erforderlichen Punktwerte deutlich. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern vorn und hinten ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags und ein Knieairbag für den Fahrer Insassenschutz ist sehr gut, das Verletzungsrisiko ist für Erwachsene und Kinder gering bis sehr gering. Es sind ISOFIX-Halter an den äußeren hinteren Sitzplätzen montiert mit i-Size-Kennzeichnung. Der mittlere Sitz hinten ist für gegurtete Kindersitze geeignet, die gegurtete Montage auf dem Beifahrersitz ist unkritisch. Der Beifahrerairbag ist deaktivierbar. Der RAV4 ist unter anderem mit automatischem Notbremsassistenten und aktivem Spurhaltesystem serienmäßig Anklicken des Vorschaubildes mit dem Play-Button werden Sie auf die Internetseite von YouTube weitergeleitet. Für deren Inhalte und Datenverarbeitung ist der jeweilige Seitenbetreiber verantwortlich. ∙ Bild: © Euro NCAPHier finden Sie die Detailergebnisse zum Crashtest des Toyota finden Sie viele weitere Fahrberichte und Autotests.
FIND A DEALER. Visit the official Toyota website to find the 2024 Toyota RAV4 Prime specifications. These specs include information on performance and dimensions as well as details on standard and available features.
14 September 2020 | 07:47 Europe/Amsterdam The Ultimate RAV4 The new flagship of Toyota’s hybrid range The most powerful RAV4 yet, with 306 DIN hp/225 kW New plug-in hybrid system delivers class-leading power and efficiency Fuel consumption of l/100 km and CO emissions of 22 g/km … 10 April 2020 | 12:01 Europe/Amsterdam Toyota’s ground-breaking SUV reaches 10 million sales landmark Total achieved across 26 years and five model generations RAV4 founded the market for compact, urban SUVs and has remained an international best-seller Toyota prepares for another … 10 April 2020 | 12:00 Europe/Amsterdam When the first generation RAV4 was revealed at the Geneva Motor Show in March 1994, few could have anticipated how this bold new concept in motoring would reshape the automotive marketplace. As well as pioneering a new type of vehicle, it would … 18 February 2020 | 08:00 Europe/Amsterdam World Premiere of Toyota’s new B-SUV European show debut for new Yaris, RAV4 Plug-in Hybrid and new Mirai European show debut for GR Yaris and new GR Supra 14 January 2020 | 14:01 Europe/Amsterdam The new RAV4 Plug-in Hybrid leads the RAV4 range and becomes the new flagship of Toyota’s hybrid vehicle line-up Best-of-both worlds performance and technology 306 DIN hp/225 kW*, 0-100 km/h in seconds* CO emissions below 29 … 20 November 2019 | 06:05 Europe/Amsterdam The RAV4 Plug-in Hybrid makes world debut at the Los Angeles Auto Show The Top of RAV4 range and new flagship of Toyota’s hybrid vehicle range Outstanding performance in its segment with 306 DIN hp/225 kW* Targeting best-in-class performance …
The new RAV4 Plug-in Hybrid faces some stiff competition in a very busy family SUV PHEV market, but it manages to stand out with its striking angular design. It’s also surprisingly efficient considering its boxy design, with a fuel economy of 282.4 mpg (if charged regularly) and CO 2 emissions of just 22 gCO 2 /km, which puts it in one of the
Toyota RAV4 (2019 – present) | Expert Rating SummaryThe Toyota RAV4 is a mid-size SUV/crossover, which in the UK is available with either a petrol-electric regular hybrid or plug-in hybrid powertrain. Over the last 25 years, the RAV4 has been one of the biggest-selling models in the world, and a pioneer for the current trend of car-based SUV-style latest model is the fifth generation of RAV4, and was launched in early 2019. Many of the early reviews were conducted overseas in non-UK spec cars, with local reviews being added all the time. A plug-in hybrid version of the RAV4 joined the range in Toyota RAV4 has received generally good reviews from the UK automotive media and ranks several points behind the best in its class. It has been particularly praised for its practicality, low CO2 and fuel consumption figures (with corresponding tax benefits for company car drivers) and comfort. The new plug-in hybrid model has so far achieved higher scores than the standard hybrid model. However, all models have been criticised for high noise levels at motorway Toyota ratings, reviews, news and featuresKey specificationsBody style: Five-door SUV/crossoverEngines: petrol-electric hybrid, plug-in hybridPrice: From £30,595 on-roadLaunched: Winter 2018/19Last updated: Winter 2020/21Replacement due: TBAImage galleryReviews, road test and comparisons from across the UK automotive media. Click any of the boxes to Car Expert+Score: / 10“The Toyota RAV4 is a compelling package. Its on-road performance is highly competent, and the economy and emissions will be particularly appealing to those coming out of diesel vehicles.”Read reviewAuto Express+Score: 8 / 10“Toyota RAV4 offers unique styling, hybrid power and great build quality, but it trails rivals in some key areas.”Read reviewModel reviewed: PHEVScore: 7 / 10“From a technological point of view, the RAV4 Plug-in Hybrid is an impressive achievement. This is a comfortable and refined plug-in hybrid SUV.”Read reviewScore: 8 / 10“The RAV4 is spacious, refined and well built, and while some rivals offer sharper handling, the Toyota counters with great comfort.”Read reviewScore: 7 / 10“There’s much to like about the Toyota RAV4 – an excellent chassis, decent practicality, impressive efficiency and strong BiK figures. It falls down badly, though, in the sort of connectivity and smartphone integration that buyers are demanding.”Read reviewAuto Trader+Model reviewed: petrol/electric plug-in hybridScore: 8 / 10“Plug-in hybrid option offers choice of a Toyota RAV4 with meaningful electric-only range and a surprising turn of speed when you need it.”Read reviewScore: / 10“The RAV4 will appeal to many as a safe, reliable SUV with generous equipment levels, but there are some elements of it that aren’t up to the standards of its rivals.”Read reviewModel reviewed: PHEV 2021Score: 8 / 10“Standard equipment on the RAV4 PHEV is generous and it is exceptionally well-built. An easily recommendable PHEV SUV.”Read reviewScore: 8 / 10“You wouldn’t call it pretty, but this new RAV4 hybrid is a pretty good SUV. It’s more athletic, efficient and aesthetically appealing, and makes quite a compelling case for itself.”Read reviewBusiness Car+Model reviewed: petrol/electric plug-in hybrid Dynamic PremiumScore: 8 / 10“The additional weight of the larger battery does mean you’ll notice some initial resistance when asking for changes in direction along with a tendency to run out of front-end grip. Thankfully, a host of electronic safety devices are included to help prevent the worst from happening.”Read reviewModel reviewed: Design Hybrid CVT AWD-iScore: 6 / 10“There’s plenty to like about the Toyota RAV4, from its economical low CO2 hybrid powertrain to the impressive practicality, standard safety kit and near-faultless reliability record. It’s a shame that the disappointing infotainment system and unpolished hybrid powertrain let the side down.”Read reviewModel reviewed: PHEV 2021Score: 8 / 10“There’s a real sense that Toyota went big with this RAV4 Plug-in. From its strong performance to its fantastic electric range, things have not been done by halves here.”Read reviewModel reviewed: Range overviewScore: 8 / 10“The hybrid-only Toyota RAV4 will appeal to company car drivers and its striking design helps it stand out in a busy class.”Read reviewModel reviewed: (2015-18)“The Toyota RAV4’s a roomy family car with a spacious interior but it’s quite expensive and alternatives come with a better range of engines.”Read reviewModel reviewed: Range overviewScore: 7 / 10“The Toyota RAV4 is a practical family SUV that has a roomy cabin, plenty of standard equipment and an economical hybrid system, but alternatives have tech that’s easier to use.”Read reviewCompany Car Today+Model reviewed: PHEV“Far from cheap, but the RAV4 PHEV is quick, good to drive and the running costs are good, thanks to the impressive range and efficiency of the hybrid powertrain.”Read reviewModel reviewed: petrol-electric hybrid automatic Excel 2WD“Striking but divisive looks make a strong first impression, but it’s the low emissions and running costs that have the biggest impact.”Read reviewDaily Mirror+Model reviewed: petrol/electric plug-in hybrid DynamicScore: 6 / 10“It’s a Toyota so unlikely to ever go wrong, but the cabin plastics and average quality infotainment screen graphics are a bit out of place in a car costing this much.”Read reviewModel reviewed: petrol-electric hybrid automatic 2WD ExcelScore: 8 / 10“The new Toyota RAV4 is a much more appealing motor than its deadly dull, if extremely reliable, predecessors.”Read reviewModel reviewed: PHEV“The Toyota RAV4 PHEV is a formidable competitor in the quality SUV sector.”Read reviewFleetworld+Model reviewed: PHEVScore: 8 / 10“The RAV4 Plug-in is powerful, good to drive and offers welcome BiK savings.”Read reviewGreen Car Guide+Model reviewed: ExcelScore: 8 / 10“The new Toyota RAV4 Hybrid is a big improvement on the last model, offering a genuinely efficient driving experience for a spacious SUV.”Read reviewHonest John+Model reviewed: Range reviewScore: 8 / 10“Efficient hybrid crossover available with two- or four-wheel drive. Spacious and robust interior. Very quiet and refined to drive.”Read review“Long story short, it’s cheap for company car buyers, spacious, well made, decent around town, noisy on the motorway, clumsy to drive quickly, and not especially memorable.”Read reviewModel reviewed: Range reviewScore: / 10“Spacious SUV let down by unpolished hybrid powertrain”Read review“Toyota’s best-selling SUV is a big family motor, with emissions of just 100g/km and a host of new features to impress its loyal fan-base.”Read reviewThe Telegraph+Score: 8 / 10“The RAV4 PHEV is a two-tonne hot rod.”Read reviewModel reviewed: (range review)Score: 6 / 10“With its existing hybrid systems, Toyota is making hay while the sun shines, capitalising on the demise of diesel.”Read reviewModel reviewed: PHEVScore: 8 / 10“So far as unpretentiously sensible cars go, the RAV4 PHEV is right up there with the worthiest of them.”Read reviewModel reviewed: DynamicScore: 5 / 10“Toyota’s key strengths lie in the less tangible stuff: reliability, robustness and so on. The kind of stuff that’s hard to assess. But this new one does ride quietly and well.”Read reviewScore: 7 / 10“Not much fun to drive, but as a financial and fuel-saving choice it really does take some beating.”Read reviewWhat Car?+Score: 8 / 10“It’s a little pricier to buy than some other large SUVs, but you should make that back down the line through its strong resale values. If you’re a company car driver, the RAV4 should work out to be one of the cheapest large SUVs on company car tax, too.”Read reviewModel reviewed: Range overview“The Toyota RAV4 Hybrid is a likeable new mid-size SUV. It’s well-made, comfortable and easy to live with. With decent practicality and the potential for high fuel economy around town with its hybrid drivetrain, there are few downsides – bar its frustrating infotainment system.” Rated a BEST reviewSafety ratingIndependent crash test and safety ratings from Euro NCAPOverall rating: 5 starsDate tested: May 201993%ADULT OCCUPANT87%CHILD OCCUPANT85%VULNERABLE ROAD USERS77%SAFETY ASSISTEco ratingIndependent economy and emissions ratings from Green NCAPNo eco ratingAs of March 2022, the Toyota RAV4 has not been lab tested by Green ratingIndependent vehicle theft and security ratings from Thatcham ResearchRating: Superior | Good | Basic | Poor | UnacceptableRelay Attack: FailDate: 2019AwardsTrophies, prizes and awards that the Toyota RAV4 has received2021What Car? Awards – True MPG Awards (Best for Town Driving)Fleet News Awards – Best Mid-Size SUV + Best Plug-In Hybrid CarBusiness Car Awards – Best Hybrid Car (RAV4 Plug-In Hybrid)2020Fleet World Awards – Best Mid-Size SUVSimilar carsIf you’re looking at the Toyota RAV4, you might also be interested in these alternativesCitroën C5 Aircross | Hyundai Santa Fe | Kia Sorento | Land Rover Discovery Sport | Mitsubishi Shogun Sport | Nissan X-Trail | Peugeot 5008 | SEAT Tarraco | Skoda Kodiaq | SsangYong Rexton | Subaru Forester | Suzuki Across | Volkswagen Tiguan AllspaceMore Toyota ratings, reviews, news and featuresBuy or lease a Toyota RAV4Regardless of whether you’re looking for a new or used RAV4, The Car Expert’s partners have thousands of cars to choose fromBuy a car online from your deliver it. Find out moreWe only have the best used cars for sale from selected dealers. Find out moreSearch less, live more. We make finding the right car simple. Find out moreThe UK’s automotive search engine. All the cars in one place. Find out morePersonal contract hire deals from Carparison Leasing. Find out morePersonal contract hire deals from Rivervale Leasing. Find out moreThis page last updated: 17 May 2022
. 30 499 195 351 289 344 262 45
rav4 plug in hybrid 2019
